歴史を遡って楽しむ

皇室専用出入り口を持つ駅のなかでも東京駅に次ぐ立派な玄関を構えるのがこの駅。

堂々たる御影石の円柱が車寄せの屋根を支え、貴賓室のある駅舎本屋も端正な切妻を見せる。
それに比べて一般用の玄関は素っ気ないほどの造りで、まるで皇室専用駅に一般用駅舎が付属しているようにも見える。

駅舎側のホームがお召し列車の到着ホームで、構内にはお帰りまで列車を待たせる留置線の跡も残っている。

川越線は太平洋戦争が目前に迫った昭和十五年(一九四〇)に外郭環状線の一部として開通した郊外路線。

この武蔵高萩駅近くには豊岡航空士官学校高萩飛行場があり、大演習の折に天皇や皇族が行幸することからこのような駅舎となった。
まさに軍国主義が最高潮に達したころの駅舎である。

この飛行場は戦後、東京電力の中東変電所となり、今ではわずかに駅前からの桜並木に軍隊の町らしい面影を残している。

この路線は川越で埼京線と接続するため今ではすっかり通勤駅となり、おそらくもう二度と使われることのない皇室専用出口の前は自転車で埋めつくされている。